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Jun 10, 2023

Como entrar em carros: indução forçada

Para aqueles viciados em emoções automotivas, há sempre um desejo subjacente por mais potência. Para aqueles que buscam um número maior, a indução forçada é uma das formas mais eficazes de alcançá-lo. Em

Para aqueles viciados em emoções automotivas, há sempre um desejo subjacente por mais potência. Para aqueles que buscam um número maior, a indução forçada é uma das formas mais eficazes de alcançá-lo. Além de mais grunhidos, você também recebe vários ruídos novos e divertidos. Para aqueles com um carro naturalmente aspirado, veja como fazer a conversão para indução forçada.

Quando falamos em indução forçada, estamos falando em forçar mais ar sob pressão para dentro do motor. Com mais ar disponível, é possível queimar totalmente mais combustível, criando mais energia. As duas maneiras mais comuns de fazer isso são sobrealimentação e turboalimentação. Estaremos usando o vernáculo automotivo comum aqui, então aqueles ansiosos por discutir sobre a terminologia da indústria aeronáutica do início do século 20 devem fazê-lo nos comentários.

Os superalimentadores são essencialmente compressores de ar que funcionam por uma correia conectada ao virabrequim do motor. À medida que o motor gira mais rápido, o superalimentador gira mais rápido, produzindo mais pressão de ar ou pressão de reforço, dando assim ao motor mais ar para trabalhar.

Como a potência do superalimentador muda com a rotação do motor, eles são ótimos para fornecer um aumento de potência enquanto mantêm uma entrega de potência linear e previsível do motor. A instalação também costuma ser simples – envolve um tubo de admissão, alguns suportes e a instalação de uma nova correia e polia.

No entanto, os superalimentadores apresentam uma desvantagem – eles exigem uma quantidade significativa de potência do motor para funcionar. É obviamente menos poder do que acrescentam, mas é uma perda parasitária que deve ser contabilizada. Eles também tendem a ter um problema de banda de potência. Como a rotação do superalimentador muda com a rotação do motor, se ele estiver configurado para produzir impulso suficiente na parte superior, será um pouco desanimador em baixas rotações. Sempre há uma troca a ser feita.

Os turbocompressores também comprimem o ar para alimentar o motor, mas em vez de serem acionados por uma correia, a roda do compressor é girada por uma turbina alimentada pelos gases de escape do motor. Isto consiste essencialmente em usar o que era energia desperdiçada para adicionar potência ao motor, eliminando a perda parasita inerente à sobrealimentação.

Como não funcionam em sincronia com as RPM do motor, os turbos podem criar um grande impulso em toda a faixa de rotação se configurados corretamente, tornando mais fácil fornecer torque de baixo custo sem sacrificar tanta potência de ponta.

No entanto, os turbocompressores sofrem o que é conhecido como turbo lag. Este é o atraso entre colocar o pé no acelerador e os gases de escape girando a turbina a um nível que produz impulso. Escolher o tamanho certo do turbo para sua aplicação e usar um design moderno pode ajudar a reduzir isso, mas designs mais antigos ou escolhas inadequadas de peças podem produzir atrasos significativos. Os carros turbo dos anos 80 eram conhecidos por isso, com entrega de potência muito repentina quando aceleravam. Em aplicações de corrida de rua e de rua, isso pode ser difícil de lidar.

Há também o caso da complexidade. A instalação de um turboalimentador requer modificações significativas na admissão e no escapamento e geralmente é uma instalação mais difícil. Você também terá uma válvula de descarga que despeja o excesso de gases de escape quando o nível de impulso desejado é atingido, potencialmente com um solenóide de controle de impulso em linha para controlar quando ele abre. Além disso, você pode querer instalar uma válvula de purga para descarregar o excesso de pressão de admissão ao desligar o acelerador, para evitar travamentos do compressor que podem causar danos.

Se o superalimentador ou o turbo é melhor depende da sua aplicação. Dependendo do seu carro, você pode descobrir que existem kits de superalimentadores ou turboalimentadores mais disponíveis e pode ter suas próprias idéias sobre o que prefere. Não existe uma resposta certa – fundamentalmente, é a sua construção. Pese os prós e os contras e compare-os com o que você deseja alcançar com o carro. Se você está procurando uma instalação fácil e um aumento de potência moderado, um superalimentador pode ser a escolha certa. Se você deseja grandes números de potência e pode lidar com os aborrecimentos, os turbos podem ser mais a sua velocidade.

Tanto os turbocompressores quanto os superalimentadores comprimem o ar para forçar mais entrada no motor, aquecendo o ar. O ar mais quente é menos denso, reduzindo a produção de energia, por isso, idealmente, queremos manter o ar o mais fresco possível. Além disso, aumenta a chance de a carga de combustível detonar em vez de queimar suavemente, também conhecida como batida do motor. Isso pode destruir um motor, por isso é melhor evitá-lo.